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    虎门大桥晃动原因

    发布日期:2020-5-6 7:16:49

    5月5日下午,这是回程的高峰,据网友称,连接珠江口东西两侧的主要交通道路,虎门大桥的吊桥桥面起伏不定,振幅更明显,导致驾驶不适。 

    为了确保交通安全,交警采取了交通管制措施,关闭了悬索桥的双向交通。    

    截至记者发稿时,入射桥已停止晃动。 

    据专家初步分析,这种现象是振幅涡旋振动有限,这在大跨度桥梁上比较常见;桥梁的主要结构没有损坏。 

    具体原因尚待专家确认。 

    网桥的拥有者要求公众不要太惊慌,并将根据测试结果发布相关信息。    

    从15:20,虎门大桥股份有限公司联合交通警察对本线,太平立交站,威远站A,南沙站B入口实施全封闭交通管制。并且在广珠东线,广珠北段和广深高速公路

    ,广深高速公路和其他相关道路段上远程分布。    

     16:06,虎门大桥公司启动了虎门地区跨河大桥应急保护和疏通联动计划的第一级响应。太平立交站,威远A站和南沙B站的入口均为封闭交通管制,前往广珠东高速公路的车辆

    转移至威远B站出口,并将车辆转移至广深通往南沙高速公路A出口的高速公路。

    后桥的启封时间尚未确定。  

    记者从广东省交通集团了解到,目前,维修已组织技术人员检查桥体,并由专家进行判断。相关领域的专家已赶赴现场,对桥面的振动进行现场分析。 

    在特殊的风力条件下摇摆是正常的,并且桥面的湍流通常比较大。 

    不久前,长江鹦鹉桥上也发生了类似的现象。  

    综合了哈尔滨工业大学刘成银,肖宜清,顾磊等老师的意见后深圳校区专家分析,现场风速达到约8m / s,这引起了桥梁振幅涡旋振动。 

    据报道,目前虎门大桥正在维修和建设中,在桥面板上增加了1.2米高的挡土墙水马,从而破坏了该断面的流线并引起涡旋振动。 

    目前,挡土墙正在拆除。  

    记者询问桥涡旋振动是具有自激振动和强制振动特性的有限振幅振动。它可以在较大的风速范围内保持涡流激励频率不变,并产生一种锁定。 

    现象。桥涡共振的有限振幅的计算是一个非常重要但极为困难的问题。目前,国内外尚未形成一套完整的桥涡分析理论。 

    实际上,使用半理论和半实验方法来估算涡旋诱发的共振幅度。  ##进一步阅读: 

    广州市气象局:虎门大桥站基本在15-17时有6-7大风。  

    广州市气象局官方微博在5月5日19:42发布消息。 5月5日15:20,虎门大桥受到主桥风速的影响,引起涡旋振动。 

    发生异常抖动。 

    天气Jun检查了风数据并找到了虎门大桥

    在15-17号站,基本上要维持6-7级风。 

    通常,6-7级的瞬时风比较常见并且持续两个小时,这是相对罕见的。